干货｜宝马车迷看过来30年来最全后视镜设计大全哪款是你的最爱？
宝马的外后视镜设计一直被全球车迷所称道，纵观所有豪华品牌的外后视镜设计，能够像宝马这样一直用心设计并赋予科技含量的品牌并不多见，因为，设计美观、时尚并兼具科技感的后视镜，一直是宝马设计部门所重视的传统项目。
在百十来年的汽车发展史中，随着车辆速度和性能的提高，在进行变道和转弯时，你必须承认，及时察觉到后方车辆的状况变得很紧迫，在BMW车型上，外后视镜的存在可以追溯到诞生于1927年的Dixi 3/15。 在任何一辆汽车上，后视镜都是很重要的配置。
从90年代初期到2020年的今天，让我们共同来回顾一下，那些最具吸引力的宝马后视镜设计历史吧...
在1990年代的前半期，宝马生产了以下各种车型： E30 3系（生产到1994年），E34 5系（生产到1996年），E32 7系（生产到1994年），E31 8系（生产到1999年5），Z1（限量生产到1991年）和E36 3系（1990年-2000年）。
E30 – E34 – E32拥有相同的外部后视镜设计，并采用大尺寸矩形镜框，而E31为后视镜带来了一种新的更纤薄的外观。
小精灵Z1则在A柱的下方装有一对小巧的外后视镜，后视镜的中心朝下，像倒置着一番，看起来十分新颖。
从E31衍生而来的E36，后视镜还具有更纤薄的外观，宝马空气动力学的姿态开始慢慢地显现。
在这十年的下半部分，E38 7系（1994年-2001年），E39 5系（1995年-2004年）和E46 3系（1997年-2006年）借鉴了8系的后视镜设计灵感，后视镜姿态更高，视野更大，力量感也更足。
同样，在此期间，Z3敞篷跑车Z3轿跑车也首度亮相。 它们配有略圆润一些的后视镜安装车门之上，复古之余，还略带一点小俏皮，深得当年潮流人士的喜爱。
90年代哪里少的了SAV的身影？ X5的第一代产品E53就于1999年问世，TA采用具有非常明显特征的超大矩型外后视镜，强壮的身姿和这辆大型SAV汽车的整体风格十分般配。
2000年是一个时代的标志，也代表着汽车设计的腾飞。宝马的造型在每个方面都颇有里程碑式的意义。 在克里斯班戈（Chris Bangle）的领导下，新设计理念的第一个代表人物就是E65 / E66 7系，该车型于2001年首发，引起世界车坛的轰动。
它还引入了一种新的，更符合空气动力学曲线的外后视镜，仅保留给豪华旗舰使用。 在2003年和2004年，E60 / E61 5系和E63 / E64 6系引入了新的外后视镜，其形状类似于平行四边形。
2005年，E90第五代宝马3系正式问世，TA配备的是一款略带椭圆的后视镜，豪华而不失运动感。
2000年代宝马也带来了该家族的第一款中型SAV： 第一代宝马X3的E83车型。 X3在全车设计方面，借鉴了大哥X5（E53）的宽大的后视镜设计，硬汉气息十分浓郁。
而X5的第一代产品从2006年开始被新一代E70所取代，E70也为外后视镜带来了新的设计。 它们具有较大的反射表面，并且其总体形状类似于椭圆形的一半。 2007年，宝马历史上首款运动型多功能双门跑车（SAC）– X6（E71）正式推出，从E70车型系列中沿袭了其后视镜设计特征。
在2008年夏季，老一代的E65 / E66被F01 / F02 7系所取代，该系列还为外后视镜推出了一种全新设计，其外观更加呈梯形且弯曲度较小。 这种设计风格的反光镜后来在2009年被添加到新的F07 5系GT（LCI之前版本），2010年推出的新F10 / F11 5系（LCI之前版本）和新的F06 / F12 / F13 6系模型（LCI之前的版本）从2011年开始。
在2009年的最后4个月的生产中，正值产品末期的E60 / E61 5系也进行了新反光镜的设计跟进。 同样在2008年和2009年，3系列的E90 / E91 / E92 / E93型号进行了LCI中期改款，这也代表着后视镜也有必要进行了升级。
2000年-2010年期间，E89 Z4在2009年取代了E85，并以水滴的形式首次亮相了全新设计的外后视镜，双门Roadster灵动飘逸的模样生动地刻画出来了。
其间，宝马首款紧凑型SAV X1（E84型号）也于当年问世，配备了一对全新设计的后视镜，看起来像是从E9x 3系列设计中汲取灵感的，尽管整体形状在很大程度上是扩大版本的3系后视镜，下部采用黑色的塑料条。 从2010年开始，这样设计的后视镜也出现在了F25 X3车型上。
从2000年初到2003年，宝马还展示了Z8（E52）车型，将古老的507敞篷跑车重新焕发了现代气息，该系列在著名007电影系列中也出演了詹姆斯·邦德的座驾。 Z8 Roadster的特征是镀铬的圆形外后视镜，与Z3一样直接与车门相连，凸显出豪华敞篷跑车的富贵气息。
F20 / F21 1系紧凑型车型于2011年首次亮相，TA是宝马首款采用带有集成转向灯的外后视镜车型。
从2012年起，以下型号还采用了这些新型，风格更优雅，代表车型有： F30 / F31 3系，首批3系GT（F34），首批2系轿跑 / 敞篷跑车（F22 / F23）和首款4系双门轿跑/敞篷车/四门轿跑车（F32 / F33 / F36）和E83 X1 LCI。
想必大家都已经很熟悉TA们的设计风格了，舒展的后视镜，外观具备较低的风阻，典型的宝马风格后视镜设计语言，但是这些宝马车主们显然更愿意更换M车型的后视镜...
到2013年和2014年下半年，新一代X5和X6展示了一种新的外观设计，用于外部后视镜，亮黑色的底座，配合橙色的转向灯，开始有那味儿了。
在2014年和2015年，首款2系Active Tourer和Gran Tourer（F45 / F46）以及第二代X1（F48）都配备了新的后视镜，在某一些程度上类似于1系的设计，但感觉后视镜壳体与车门之间的连接件更长了，现在所有UKL/FAAR车型上都在用这种外后视镜，例如新款F40 1系列，首批2系列Gran Coupe（F44）和X2紧凑型SAC（F39），你也可以在Z4（G29）和丰田Supra（A90）上找到相同设计元素的踪影。
2015年，7系列的新G11 / G12车型系列采用了全新外观镜设计。 它们能描述为在E38和E65 7系车型上看到的样式组合，转化为更现代化的风格，并具有集成的转向灯和用于远程3D视图的摄像头。
值得一提的是，从F底盘开始，所有M Performance版本的车外后视镜都具有标志性设计，其外壳涂有标志性的铈灰色，深得Bimmer们喜爱。
2013年推出的全新BMW i3（I01）配备了F20风格的外后视镜，而2014年面世的第一代（可能是最后一款）i8展示了新的外后视镜，其设计果断醒目，且具有未来风格，直接贴在门上，就像1990年代的Z3一样，太科幻了！
与以上标准宝马车型不同，宝马M车型对于后视镜设计的哲学显然不同。 在1990年代，设计了两种类型的后视镜： 在E36 M3和850CSi上看到的带有2个固定杆的后视镜，而在E46 M3上看到的是泪滴状后视镜。
在2000年代的10年间，E60 / 61 M5和E63 / 64 M6的泪珠状后视镜外形得到了发展和增强，并且还拥有了标志性的高光黑色装饰件。 于2007年推出的新一代M3轿跑返回了后视镜的双重附件，并采用了新的样式。 这一后视镜设计转变，被Bimmer们亲切的称为： 恶魔耳/牛角后视镜。
而在2010年之后，F10 M5和F06/F12/F13 M6车型首次推出了M后视镜新设计，该新设计源自于F01。
F80 / F82 / F83 M3和M4则有自己独特的风格M后视镜，该后视镜从F底盘的3系/4系列演变而来。 借助具有标志性的后视镜样式，能轻松地将它们描述为BMW历史上最漂亮，最醒目的外后视镜之一。 在M2（F87）上也能够找到M3 / M风格的后视镜。
所有F底盘的X5 M和X6 M型号（F15，F16，F95，F96）均带有新的设计语言了，这些车型的后视镜带有飞翼造型，F97 X3 M和F98 X4 M也具备这样典型的M款后视镜，小编觉得太霸气了，有木有？
大爱，M Power车型上的恶魔耳，不少3系/4系车主早已自行改装，谁都愿意为这样犀利而又有设计感的后视镜买单！
如今，后视镜慢慢的变成了一种科技含量十足的设备。 根据选择的配置，它们能在汽车开/关时自动折叠； 镜片带有防眩目功能； 在寒冷的季节可以电加热除霜； 并还提供双曲率镜带来更好的视线。
此外，在某些高配车辆上，它们甚至配备了传感器和摄像头，可帮助建立“远程3D视图”的鸟瞰图，并向驾驶员警告盲区中还有别的车辆。
它们不仅起到功能性的作用，而且外后视镜还能加强汽车外观的整体性，并使车辆看起来更时尚。 个人觉得，后视镜就是点睛之笔，它们就是平衡车辆外观设计的重要外观特征。 没有它们，汽车是不完整的。 没有后视镜的车辆看上去极其笨拙就像未完成那般。
可以预见，在未来，外后视镜将比以往任何一个时间里都更加数字化，外后视镜大概率要被摄像头所取代。
今天，科技含量更高的后视镜就不去细聊了，让我们珍惜当下，并高兴地去发掘，现款宝马的那些美观且实用的外后视镜吧。 因为巴伐利亚的设计师设计了众多汽车行业中最美丽且最具吸引力的外后视镜。
不管是F底盘还是G底盘的M Power，BMW车型和高性能的BMW M车辆借助外后视镜得以进一步区分，这是其他竞争对手所没有的。 创新，一直是宝马品牌的根基，与驾驶乐趣相得益彰，小编最爱M车型的恶魔耳/牛角后视镜，如果再贪心一点，i8那梦幻的后视镜样式也同样让人欲罢不能！
